The post ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ: Εξέλιξη στην Ιταλία – Στοιχεία ISTAT για το Γ ́ Τρίμηνο 2025 first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

The post ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ: Απόφαση Ιταλικής Αρχής Ανταγωνισμού κατά της Ryanair first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Τα προϊόντα διαφέρουν σημαντικά όχι μόνο ως προς τη γεύση και την υφή, αλλά και ως προς τη θρεπτική αξία, τη διαφάνεια της ετικέτας και την τιμή ανά κιλό.

Ανάλυση της Altroconsumo

Για να καθοδηγήσει τους καταναλωτές, ο ιταλικός οργανισμός Altroconsumo διεξήγαγε μια εκτενή εργαστηριακή έρευνα, καταρτίζοντας κατάταξη με τα καλύτερα γιαούρτια της ιταλικής αγοράς.

Η αξιολόγηση βασίστηκε σε παράγοντες όπως:

• Διατροφική ποιότητα (λιπαρά, σάκχαρα, πρωτεΐνες),
• Ορθότητα και πληρότητα των πληροφοριών στην ετικέτα,
• Μικροβιολογική ασφάλεια,
• Οργανοληπτικά χαρακτηριστικά (γεύση, άρωμα, υφή), και, σε ορισμένες περιπτώσεις,
• Περιβαλλοντικό αντίκτυπο της συσκευασίας.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν ανώνυμα σε κοινά καταστήματα, ώστε να προσομοιωθεί η πραγματική αγοραστική εμπειρία.

Οι τελικές βαθμολογίες αποτελούν σταθμισμένο μέσο όρο όλων των παραμέτρων, εξασφαλίζοντας αντικειμενικότητα και αξιοπιστία.

Κατάταξη των Προϊόντων

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα τα ελληνικά γιαούρτια όπως π.χ. ΜΕΒΓΑΛ, ΦΑΓΕ, ΔΕΛΤΑ, γιαούρτια ιδιωτικής ετικέτας που παράγονται στην Ελλάδα κ.α.. (βλ. παράρτημα), κατέχουν εξέχουσα θέση στην ιταλική αγορά, επιβεβαιώνοντας τη φήμη τους για ποιότητα, υφή και υψηλή περιεκτικότητα σε πρωτεΐνη.

Θέση του Ελληνικού Γιαουρτιού στην Ιταλία

Σύμφωνα με την εν λόγω έρευνα, η παρουσία ελληνικών προϊόντων μέσα στις κορυφαίες επιλογές αποδεικνύει την ισχυρή διείσδυση του ελληνικού γιαουρτιού στην ιταλική αγορά. Το ελληνικό γιαούρτι έχει κατακτήσει σημαντικό μερίδιο αγοράς στην Ιταλία, χάρη στη διατροφική του αξία, την πυκνή και κρεμώδη υφή του, αλλά και τη φήμη της ελληνικής μεσογειακής διατροφής. Θεωρείται προϊόν υψηλής ποιότητας, που συνδυάζει την ευχαρίστηση με την υγιεινή επιλογή, ικανοποιώντας τόσο τους καταναλωτές που αναζητούν πρωτεΐνη όσο και όσους ακολουθούν προγράμματα ισορροπημένης διατροφής.

Τάσεις και Προοπτικές της Αγοράς

Η ιταλική αγορά γιαουρτιού παρουσιάζει αυξανόμενη διαφοροποίηση. Οι καταναλωτές δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για:

• Προϊόντα με χαμηλά λιπαρά και χωρίς πρόσθετα σάκχαρα,
• Βιολογικά και φυτικά υποκατάστατα,
• Πιστοποιημένες ετικέτες και διαφάνεια στη σύνθεση.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το ελληνικό γιαούρτι παραμένει πρότυπο ποιότητας, αποτελώντας συχνά σημείο αναφοράς για τις ιταλικές και διεθνείς μάρκες που επιχειρούν να μιμηθούν το προφίλ του.

Συμπερασματικά, η έρευνα της Altroconsumo επιβεβαιώνει ότι η ιταλική αγορά γιαουρτιού είναι ώριμη, απαιτητική και ποικιλόμορφη. Το ελληνικό γιαούρτι όχι μόνο έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ιταλών καταναλωτών, αλλά έχει αναδειχθεί σε ηγέτη ποιότητας, με κορυφαίες επιδόσεις σε γεύση, διατροφική αξία και αξιοπιστία.

Η παρουσία πολλών ελληνικών προϊόντων στις υψηλότερες θέσεις της κατάταξης καταδεικνύει ότι η Ελλάδα παραμένει σημείο αναφοράς στον κλάδο του γιαουρτιού, επηρεάζοντας τις διατροφικές τάσεις και τις προτιμήσεις των ευρωπαίων καταναλωτών.

The post Κατανάλωση Γιαουρτιού στην Ιταλική Αγορά – Θέση του Ελληνικού Γιαουρτιού first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

1. Ο διάδρομος Brenner–Βερόνα–Τεργέστη
Η οδική και σιδηροδρομική διαδρομή που εκτείνεται από το πέρασμα του Brenner έως τη Βερόνα και το λιμάνι της Τεργέστης συνιστά τον σημαντικότερο άξονα του ιταλικού εξωτερικού εμπορίου. Η περιοχή αυτή εξασφαλίζει:

• πρόσβαση στις κεντρικές αγορές της Ευρώπης,
• άμεση σύνδεση με τη Γερμανία, η οποία παραμένει ο βασικός εμπορικός εταίρος της Ιταλίας,
• εναλλακτικές και ενισχυμένες δυνατότητες παγκόσμιας διασύνδεσης.

Το λιμάνι της Τεργέστης, ενταγμένο σε μεγάλα αναπτυξιακά έργα όπως ο Ινδο-Μεσογειακός Διάδρομος (IMEC), αποτελεί κομβικό σημείο για τη μελλοντική ιταλική παρουσία στη θαλάσσια οδό Μεσογείου–Ερυθράς Θάλασσας–Ινδικού Ωκεανού. Παράλληλα, η εξέλιξη του έργου της βασικής σήραγγας Brenner, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2032, αναμένεται να δημιουργήσει έναν καθετοποιημένο ευρωπαϊκό διάδρομο Σκανδιναβίας–Μεσογείου, προσδίδοντας σημαντική γεωοικονομική αξία.

2. Στρατηγική διάσταση των υποδομών και της εφοδιαστικής

Στο σύγχρονο διεθνές περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από:

• αύξηση εμπορικών φραγμών,
• μεταβολές στην ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα,
• ισχυρή κινεζική εξαγωγική δραστηριότητα προς την Ε.Ε.,
• ανάγκη πρόσβασης σε νέες και πιο σύνθετες αγορές,

η βελτιστοποίηση των υφιστάμενων μεταφορικών διαδρομών και η ενίσχυση της αποδοτικότητας αποκτούν πρωτεύουσα σημασία.

Η τάση σύζευξης εφοδιαστικής, γεωοικονομίας και γεωπολιτικής διαμορφώνει το νέο πλαίσιο «γεο-λογιστικής» (geologistics), μέσω του οποίου οι ευρωπαϊκοί θεσμοί και οι επιχειρήσεις προσεγγίζουν τον σχεδιασμό υποδομών με κριτήριο τη μεγιστοποίηση των εμπορευματικών ροών. Κεντρικός στόχος αποτελεί η ανάπτυξη διατροπικότητας, η συμπληρωματικότητα των μεταφορικών μέσων και η αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών μετακίνησης και μεταφοράς.

3. Η περίπτωση της Βερόνας ως διαμετακομιστικού κόμβου
Η περιοχή της Βερόνας αναδεικνύεται σε κρίσιμο σημείο διασταύρωσης μεταφορικών διαδρόμων.
Ενδεικτικά:

• Στην Τεργέστη βρίσκονται σε εξέλιξη σιδηροδρομικές επενδύσεις ύψους 280 εκατ. ευρώ, που ενισχύουν τη διασύνδεση του λιμανιού.
• Με 842.000 TEU* ετησίως (2024), το λιμάνι αποτελεί το τρίτο μεγαλύτερο στην Ιταλία σε διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.
• Το διαμετακομιστικό κέντρο «Quadrante Europa» στη Βερόνα, παρότι μη παραθαλάσσιο, αποτελεί το τέταρτο σε διακίνηση TEU της χώρας (701.000 το 2024).
• Στην περιοχή συμβάλλουν επιπλέον η σιδηροδρομική γραμμή Brenner, οι οδικοί άξονες A4 και A22 και τα αεροδρόμια Villafranca και Montichiari.

Ιδιαίτερης σημασίας είναι οι πρόσφατες επενδυτικές πρωτοβουλίες, όπως η κοινή δράση Siemens Mobility–Railpool για τη δημιουργία κέντρου υποστήριξης σιδηροδρομικής κινητικότητας στη Βερόνα, ύψους 20 εκατ. ευρώ.

4. Προοπτικές πλεονασμού και ανθεκτικότητας των υποδομών

Η ενίσχυση της υψηλής ταχύτητας στο τμήμα Μπρέσια–Πάντοβα, η κατασκευή της τέταρτης λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο A4, καθώς και η εξέλιξη των μεγάλων διασυνοριακών έργων, συγκλίνουν στη δημιουργία ενός ανθεκτικού και πλεονάζοντος δικτύου υποδομών.

Ένα τέτοιο σύστημα, υποστηριζόμενο από δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις, μπορεί να ενισχύσει ουσιαστικά:

• τη θέση της Ιταλίας στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας,
• τη διατηρήσιμη αύξηση των εξαγωγών (σύμφωνα με εκτιμήσεις άνω των 700 δισ. ευρώ για το 2025),
• τη δημιουργία υψηλότερης προστιθέμενης αξίας και αποδοτικότερων περιθωρίων κέρδους.

Κόμβοι όπως η Βερόνα και η Τεργέστη καθίστανται ζωτικής σημασίας για την ενίσχυση της
ανταγωνιστικότητας των πιο παραγωγικών περιφερειών της χώρας.

5. Συμπεράσματα

Η ΒΑ Ιταλία διαμορφώνεται ως στρατηγικός μοχλός ανάπτυξης, ικανός να στηρίξει το εθνικό εξαγωγικό υπόδειγμα και να ενισχύσει τη θέση της χώρας στο διεθνές οικονομικό σύστημα. Η ολοκλήρωση των μεγάλων υποδομών, η ενίσχυση της διατροπικότητας και η προσέλκυση επενδύσεων συνιστούν καθοριστικούς παράγοντες για τη διασφάλιση της βιώσιμης και ανταγωνιστικής ανάπτυξης.

*Το TEU είναι διεθνής μονάδα μέτρησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και σημαίνει: Twenty-foot Equivalent Unit – (Ισοδύναμη Μονάδα Είκοσι Ποδών)

The post ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΥΠΟΔΟΜΕΣ: Στρατηγική σημασία της ΒΑ Ιταλίας για την εθνική ανταγωνιστικότητα και το εξωτερικό εμπόριο first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Η FederUnacoma, που εκπροσωπεί περίπου 2.000 εταιρείες με 130.000 υπαλλήλους και κύκλο εργασιών άνω των 14 δισ. ευρώ, τονίζει ότι η βελτίωση των πωλήσεων το 2025 ήταν προοδευτική: το πρώτο εξάμηνο η τάση παρέμενε αρνητική σε σχέση με το 2024, ενώ το δεύτερο εξάμηνο, και ιδιαίτερα το τελευταίο τρίμηνο, παρατηρήθηκε ισχυρή ανάκαμψη, κλείνοντας το έτος με θετικό πρόσημο.

Ο τομέας των τρακτέρ παραμένει ο βασικός κινητήρας των πωλήσεων, αλλά και οι μικρότερες κατηγορίες παρουσίασαν θετικά αποτελέσματα:

• Τρακτέρ με πλατφόρμες φόρτωσης: +45,7% (771 μονάδες)
• Τηλεσκοπικοί φορτωτές: +18,2% (1.216 μονάδες)
• Τρέιλερ: +4% (7.812 μονάδες)

Η μόνη κατηγορία με αρνητικό πρόσημο ήταν οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές, με πτώση 12% (234 μονάδες), αν και η μείωση επιβραδύνθηκε προς το τέλος του έτους.

Σημαντικός παράγοντας για την ανάκαμψη της αγοράς ήταν τα δημόσια κίνητρα και τα προγράμματα επιδότησης, όπως:

• Το Fondo Innovazione μέσω του ISMEA
• Το Bando Isi Inail για μηχανήματα υψηλών προδιαγραφών ασφαλείας
• Οι φορολογικές ελαφρύνσεις για γεωργική τεχνολογία 4.0 και 5.0
• Τα Πρόγραμμα Ανάπτυξης Υπαίθρου (PSR), συγχρηματοδοτούμενα από την ΕΕ και τις Περιφέρειες.

Η Πρόεδρος της FederUnacoma, Mariateresa Maschio, επισήμανε ότι ο κλάδος επηρεάστηκε από την οικονομική αβεβαιότητα, την αύξηση κόστους παραγωγής και την περιορισμένη δυνατότητα επενδύσεων των αγροτικών επιχειρήσεων, αλλά τα δημόσια κίνητρα συνέβαλαν σημαντικά στην τόνωση της ζήτησης.

Η Γενική Διευθύντρια της FederUnacoma, Simona Rapastella, τόνισε ότι η επικείμενη επιβεβαίωση των κινήτρων για το 2026 θα είναι καθοριστική για τη συνέχιση της ανάκαμψης, με την αγορά να παρακολουθείται όχι μόνο μέσω των ταξινομήσεων, αλλά και μέσω των μηχανημάτων εργασίας, των εξοπλισμών και της συναρμολογούμενης υποδομής. Στο πλαίσιο της έκθεσης Eima International τον Νοέμβριο, θα γίνει αναλυτική αποτίμηση της αγοράς και της ζήτησης για νέες τεχνολογίες στον γεωργικό τομέα.

Εν κατακλείδι, το 2025 η ιταλική αγορά γεωργικών μηχανημάτων εμφάνισε σαφή σημάδια ανάκαμψης μετά από τρία χρόνια πτώσης, με την αύξηση των ταξινομήσεων και των μικρότερων κατηγοριών μηχανημάτων να επιβεβαιώνει τη σταθεροποίηση. Η στήριξη μέσω δημοσίων κινήτρων και η προσαρμογή των μηχανών σε πρότυπα ασφαλείας διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο, ενώ η επιβεβαίωση των κινήτρων για το 2026 αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη δυναμική της αγοράς.

The post ΑΓΡΟΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: Αγορά γεωργικών μηχανημάτων στην Ιταλία – 2025 first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

1. Η Σημασία των Σιδηροδρομικών Μεταφορών στην Ευρώπη
Σύμφωνα με την έρευνα, το τρένο αποτελεί τη δεύτερη προτιμώμενη επιλογή μετακίνησης των Ευρωπαίων για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, επιλεγόμενο από το 53% των πολιτών. Η αυξανόμενη απελευθέρωση της αγοράς μεταφορών συνιστά βασικό μοχλό μετασχηματισμού, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους, την ενίσχυση της πολυμορφίας των επιλογών και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών.

2. Απελευθέρωση της ιταλικής αγοράς μεταφορών
Το white paper τονίζει ότι η Ιταλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των θετικών επιδράσεων της απελευθέρωσης της αγοράς. Παρά το συγκριτικά μικρότερο μήκος του δικτύου υψηλής ταχύτητας (921 χλμ.), η είσοδος δεύτερου παρόχου στην αγορά οδήγησε σε:

• μείωση τιμών έως και 40% σε συγκεκριμένες γραμμές,
• αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 9% το 2024 σε δημοφιλείς διαδρομές όπως Φλωρεντία– Ρώμη και Μιλάνο–Τορίνο,
• ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας ακόμη και σε μια αγορά με περιορισμένο αριθμό παικτών.

Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν ότι ακόμη και ένα διπολικό σύστημα μπορεί να γίνει δυναμικό και λειτουργικά αποδοτικό.

3. Διττή Πραγματικότητα: Υψηλή Ταχύτητα έναντι Περιφερειακών Υπηρεσιών
Παρά τα θετικά αποτελέσματα στην υψηλή ταχύτητα, το σύστημα παρουσιάζει μια δομική ανισορροπία:

• Οι γραμμές υψηλής ταχύτητας λειτουργούν σε περιβάλλον ουσιαστικής
  ανταγωνιστικότητας.
• Οι περιφερειακές και τοπικές υπηρεσίες παραμένουν σε καθεστώς δημόσιων συμβάσεων παροχής υπηρεσιών.

Το τοπίο αυτό αναμένεται να μεταβληθεί ουσιαστικά μετά το 2026, με την είσοδο νέων διεθνών φορέων όπως οι Arenaways (Renfe) και SNCF, η οποία στοχεύει σε μερίδιο αγοράς 15% μέχρι το 2030. Η αγορά προβλέπεται να γίνει περισσότερο πολυδιάστατη, κατακερματισμένη και αποτελεσματική, αντίστοιχη με τα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών χωρών.

4. Προτιμήσεις και Συμπεριφορές των Ιταλών Ταξιδιωτών
Η συμπεριφορά των Ιταλών ταξιδιωτών καταγράφει σαφείς τάσεις:

• 72% δηλώνουν ότι η τιμή αποτελεί καθοριστικό κριτήριο επιλογής,
•  Οι προτεραιότητες επικεντρώνονται σε: τιμολόγηση, αξιοπιστία/ακρίβεια δρομολογίων και άνεση,
• Μόλις 31% γνωρίζουν τους διαφορετικούς παρόχους της αγοράς, γεγονός που δείχνει περιορισμένη ενημέρωση,
•  Παρά ταύτα, 67% πιστεύουν ότι ο ανταγωνισμός βελτιώνει την ποιότητα υπηρεσιών,
• 73% αξιολογούν θετικά την είσοδο νέων παρόχων.

Η γενική εικόνα δείχνει ότι οι καταναλωτές είναι θετικοί απέναντι σε μια πλήρως απελευθερωμένη σιδηροδρομική αγορά και προσδοκούν από αυτήν πιο ανταγωνιστικές τιμές και αναβαθμισμένες υπηρεσίες.

5. Διεθνείς Συνδέσεις και Προκλήσεις
Η ζήτηση για διεθνή ταξίδια με τρένο είναι σημαντική, ωστόσο συναντά εμπόδια όπως:

• μεγάλοι χρόνοι διαδρομών,
• υψηλό κόστος εισιτηρίων,
• έλλειψη ενοποιημένης διαχείρισης των διαθέσιμων επιλογών.

Η συχνότερη επιλεγόμενη διεθνής γραμμή από Ιταλούς ταξιδιώτες είναι η Παρίσι–Μιλάνο, την οποία χρησιμοποιεί το 28% των ταξιδιωτών εξωτερικού.Η ψηφιοποίηση αναδεικνύεται κρίσιμη, καθώς:

•  85% των χρηστών αγοράζουν εισιτήρια διαδικτυακά,
• 73% εκφράζουν την ανάγκη για «ενιαίο εισιτήριο» που θα συνδυάζει διαφορετικούς παρόχους και θα απλοποιεί τον προγραμματισμό σύνθετων διαδρομών.

6. Ο Ρόλος Πλατφορμών όπως η Trainline
Ο Country Manager της Trainline για την Ιταλία, Andrea Saviane, επισημαίνει ότι η αύξηση της πολυπλοκότητας καθιστά απαραίτητη την ύπαρξη ανεξάρτητων ψηφιακών πλατφορμών που:

• ενοποιούν δεδομένα από εκατοντάδες παρόχους,
• προσφέρουν ένα ενιαίο περιβάλλον αναζήτησης,
• βελτιώνουν τη διαφάνεια και την εμπειρία χρήστη.

Η Trainline λειτουργεί ήδη σε αυτό το πλαίσιο, συγκεντρώνοντας εκατομμύρια διαδρομές, δρομολόγια και τιμές από 300 σιδηροδρομικές και υπεραστικές εταιρείες σε 40 χώρες.

7. Συμπεράσματα
Η απελευθέρωση της σιδηροδρομικής αγοράς δεν αποτελεί απλώς κανονιστική μεταρρύθμιση, αλλά έναν βαθύ μετασχηματισμό του τρόπου με τον οποίο οι Ευρωπαίοι ταξιδεύουν. Για την Ιταλία, η εμπειρία των τελευταίων ετών αποδεικνύει ότι ο ανταγωνισμός μπορεί να μειώσει τις τιμές, να ενισχύσει την επιβατική κίνηση και να αναβαθμίσει τις υπηρεσίες.
Παράλληλα, η ψηφιοποίηση και η ανάπτυξη ανεξάρτητων ψηφιακών πλατφορμών προβλέπεται να διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο στην απλοποίηση των διεθνών ταξιδιών και στη διαχείριση ενός ολοένα και πιο πολυσύνθετου οικοσυστήματος.
Η Ιταλία βρίσκεται πλέον σε μια κομβική περίοδο: η ωρίμανση της αγοράς, η επέκταση διεθνών συνδέσεων και η διεύρυνση του ανταγωνισμού μπορούν να διαμορφώσουν ένα νέο, πιο αποδοτικό μοντέλο μετακινήσεων, πλήρως ευθυγραμμισμένο με τις σύγχρονες ανάγκες των πολιτών και τη βιώσιμη ανάπτυξη της Ευρώπης.

The post ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ: Εξέλιξη Σιδηροδρομικού Τομέα στην Ευρώπη – Απελευθέρωση Μεταφορών και Προοπτικές για την Ιταλία first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Συγκεκριμένα, ο τομέας παρουσίασε σημαντική πρόοδο το 2024, παρά τη συνολική μείωση κατά 8% στον δείκτη της γεωργίας 4.0, η οποία αποδίδεται κυρίως στη συρρίκνωση των επενδύσεων σε παραδοσιακά γεωργικά μηχανήματα και εξοπλισμό. Παρ’ όλα αυτά, ο κύκλος εργασιών του κλάδου της αγροτεχνολογίας (Agritech) ανήλθε σε 2,3 δισ. ευρώ.

Από τα στοιχεία προκύπτει ότι, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται πλέον στην κάθετη γεωργία, μια καινοτόμο πρακτική της αστικής γεωργίας, η οποία προσελκύει σημαντικό μέρος των νέων επενδύσεων. Το 2024, περίπου το 60% από τα €238 εκατ. που επενδύθηκαν συνολικά στον αγροτεχνολογικό τομέα διοχετεύτηκε σε τεχνολογίες και υποδομές κάθετης γεωργίας.

Σημειώνεται ότι, η κάθετη γεωργία βασίζεται στην καλλιέργεια φυτών σε κάθετα στρώματα, εντός ελεγχόμενων περιβαλλόντων, χωρίς τη χρήση φυτοφαρμάκων και με σημαντικά μειωμένες απαιτήσεις σε φυσικούς πόρους: έως και 95% λιγότερο νερό και 98% λιγότερο έδαφος σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους. Επιπλέον, η εγγύτητα της παραγωγής στις αστικές περιοχές μειώνει τις ανάγκες για μεταφορά, μειώνοντας αντίστοιχα και τις εκπομπές άνθρακα.

Αν και η τεχνική αυτή επικεντρώνεται κυρίως στα φυλλώδη λαχανικά, όπως τα μαρούλια, και λιγότερο σε καρποφόρα φυτά όπως οι ντομάτες, η δυναμική της είναι αξιοσημείωτη. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η αγορά κάθετης γεωργίας αναμένεται να αυξηθεί από $7,05 δισ το 2024 σε $9,8 δισ το 2025, παρουσιάζοντας άνοδο σχεδόν 40%. Στην Ιταλία, η ετήσια αύξηση εκτιμάται στο 19-20% για την περίοδο 2024-2030.

Παρά τα ενθαρρυντικά αυτά στοιχεία, υπάρχουν προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν, σύμφωνα με τους ειδικούς αναλυτές, όπως: το υψηλό αρχικό κόστος των απαραίτητων υποδομών, η ενεργειακή κατανάλωση για τη διατήρηση ελεγχόμενων συνθηκών, καθώς και η ανάγκη για εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό που θα υποστηρίξει την τεχνολογική πρόοδο του κλάδου.

Συνολικά, η κάθετη γεωργία φαίνεται να αποτελεί ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο βιώσιμης και αποδοτικής παραγωγής με θετική συμβολή στην επισιτιστική ασφάλεια. Συγκεκριμένα για τη Βόρεια Ιταλία, μια περιοχή με υψηλή πυκνότητα αστικών κέντρων, ισχυρή αγροδιατροφική δραστηριότητα και έντονες περιβαλλοντικές προκλήσεις, η ανάπτυξη κάθετων μονάδων γεωργίας θα μπορούσε να προσφέρει σημαντικά οφέλη, ενισχύοντας την τοπική παραγωγή τροφίμων, περιορίζοντας το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και συμβάλλοντας στην ανθεκτικότητα των πόλεων απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.

The post Ενημέρωση σχετικά με τις επενδύσεις στην κάθετη γεωργία & την ανάπτυξη του Ιταλικού Αγροτεχνολογικού Τομέα (Agritech) first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Ο Πρόεδρος της Βιομηχανικής Ένωσης του Τορίνο, Marco Gay, επισήμανε ότι η Ιταλία καταγράφει 21 συνεχόμενους μήνες μείωσης της βιομηχανικής παραγωγής, με το Πεδεμόντιο και το Τορίνο να αποτελούν μέρος αυτού του δύσκολου πλαισίου. Παρά τις προκλήσεις, υπογράμμισε ότι η διάθεση για επενδύσεις παραμένει ισχυρή, με το 75% των εταιρειών να συνεχίζουν τις επενδύσεις τους (brownfield), ενώ το 25% επικεντρώνεται σε νέες εγκαταστάσεις (greenfield) στον τομέα της μηχανικής. Επιπλέον, η ανθεκτικότητα του τομέα των τροφίμων και του χημικού κλάδου παρέχει θετικές ενδείξεις.

Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί τον βασικότερο παράγοντα ανησυχίας, καθώς οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες βιώνουν σημαντική μείωση κερδών. Ο κ. Gay τονίζει την ανάγκη επικέντρωσης στην καινοτομία και τις επενδύσεις, προάγοντας την τεχνολογική ουδετερότητα. Οι βιομήχανοι ζητούν την άμεση εφαρμογή αποτελεσματικών βιομηχανικών πολιτικών σε τοπικό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο, με στόχο τη στήριξη της εφοδιαστικής αλυσίδας της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Οι εξαγωγές καταγράφουν τις πιο αρνητικές τάσεις εμπιστοσύνης, με πτώση 9 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο του 2024. Τα στοιχεία της Unioncamere δείχνουν ότι οι διασυνοριακές πωλήσεις την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου μειώθηκαν κατά 3,5%, από 47,3 δισ. ευρώ σε 45,6 δισ. ευρώ. Η παραγωγή παρουσίασε αρνητικές τάσεις για τρία συνεχόμενα τρίμηνα το 2023.

Ο Πρόεδρος της Confindustria Piemonte, Andrea Amalberto, επισημαίνει ότι όλες οι επαρχίες του Πεδεμοντίου καταγράφουν κυρίως αρνητικούς δείκτες, επηρεασμένες από το ενεργειακό κόστος. Η Ιταλία αντιμετωπίζει υψηλότερες τιμές ενέργειας σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, λόγω της σύνδεσης των τιμών με το φυσικό αέριο, χωρίς αναγνώριση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Παρά τη διασφάλιση ενεργειακών αποθεμάτων για τους επόμενους μήνες, απαιτείται προσοχή και αποφυγή κινδυνολογίας.

Συμπερασματικά, η οικονομική κατάσταση στο Πεδεμόντιο απαιτεί άμεσες και στοχευμένες ενέργειες για την ενίσχυση των βιομηχανικών τομέων που πλήττονται, με έμφαση στην καινοτομία, τις επενδύσεις και την υιοθέτηση αποτελεσματικών βιομηχανικών πολιτικών.

The post Επιβράδυνση της Μεταποίησης στην Περιφέρεια του Πεδεμόντιου. first appeared on Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.